ZR-V 致在
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说到中国的摩托车行业，就不能不提嘉陵摩托。作为国内最早涉足民用摩托车制造的军转民企业之一，嘉陵于1978年正式进入摩托车行业，并于次年推出了嘉陵历史上第一辆摩托车。民用50摩托车。随着时代的发展和市场需求的旺盛，嘉陵并没有就此止步。经过多次接触谈判，1984年与日本本田技研株式会社正式达成技术贸易合作协议，引进全套生产技术资料，推出嘉陵第一款小排量跨座车型JH70，奠定为嘉陵摩托车的后续发展打下了坚实的硬件和软件基础。嘉陵摩托在初步掌握小排量四冲程发动机生产技术后，再接再厉，以与日本本田技研株式会社合作为契机，推出了一批在国内处于领先地位的全新车型。当时领先水平，包括CB125和GL145。以公司为代表的多款车型以其良好的动力性能和卓越的可靠性能迅速风靡国内市场，对中国摩托车未来的发展产生了深远的影响。
当时间转到2010年，经过多年的产品引进和技术积累，嘉陵摩托结合自身实际，依托本田原有的产品平台，通过不断优化动力系统、车架结构和外形设计。推出了产品名称为“Street Fire”的新一代街头车型。
当然，作为Streetfire家族的第二代车型，New Streetfire 223在整体外观设计上已经脱离了第一代Streetfire产品的架构。 150是主要竞争对手。因此，该车无论是整体外观设计还是产品细节，都强调产品的个性和运动特性，并以动力性能和操控性能作为整体卖点，实现与竞品的竞争。全方位超越。
作为一款全新车型，新杰火搭载了嘉陵研发多年的223mL油冷SOHC单缸双气门平衡轴电喷动力系统。这款代号为CBI700的机器的动力核心是嘉陵与本田多年合作的技术积累。脱胎于本田223发动机的嘉陵CBI700发动机，忠实保留了强劲耐用的本田风味。全新的多级缓冲单轴平衡器以及油冷循环技术的采用，让全新街火能够为用户带来舒适的驾乘体验和更从容的长途表现。
作为一款通用性很强的街车产品，出色的车架设计或许更能体现公司的技术底蕴。嘉陵的帧匹配和优化技术一直在业界享有很高的声誉。从“角落之王”的标题中可以看出一二。采用模块化设计和三维有限元分析，新杰霍不仅继承了前代纵梁菱形车架出色的过弯性能，还重新优化了配重设计，将前后轮负载比控制在49:51，从而演化出全新的第一代纵梁双摇篮管式车架，为其强大的CBI700发动机的动力输出提供了可靠的强度保障和性能支撑。
结论：
新杰火223作为嘉陵技术研发的代表作，在产品研发之初就严格对标国内一流的合资车型。无论是设计水平还是制造工艺，该车在当时的国产同级别车型中几乎无可匹敌。虽然受限于技术，其发动机平台略显落后，但从中不难看出，嘉菱为了超越同质化产品的竞争，付出了努力和艰辛，而它的出现，很大程度上也得益于其指出的一款为国产摩托车后续发展提供新方向。